（主观题）某跨度40m现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥，采用后张法张拉预应力。施工单位采用碗扣式满堂支架施工（见下图），支架由钢管、扣件、型钢等组成，纵横梁采用电弧焊连接。支架为就近租赁，为保证支架安装质量，施工单位认真检查了扣件的外观质量。
为了保证支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的塑性变形，对支架进行了堆沙袋预压，压重为梁自重的1.2倍（梁自重加施工荷载），并在跨中支架顶部设置了标高观测点。
观测点预压前标高为185.756m，进行分级预压，100%预压荷载时观测点的标高为185.701m。预压稳定后进行了分级卸载，卸载后观测点的标高为185.725m。
经计算，该桥达到了设置预拱度的条件，恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度见下表，并按二次抛物线设置预拱度。跨中底板的设计标高为185.956m。
梁体浇筑后进行了预应力的张拉，然后拆除支架。为保证施工安全，拟定分三部分（A、B、C）（如下图所示），分批分次拆除支架。
[图1]
支架布设立面图
恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度表
计算该支架跨中需要设置的预拱度以及底板的立模标高（保留小数点后三位）。答案解析
答案：预拱度＝0.024＋0.009＋0.005＋0.006＝0.044m
立模标高＝185.956＋0.044＝186.000m
解析：
这是一道桥梁上部结构支架施工方面的题。考核考生对预拱度的计算能力。
确定施工预拱度应考虑的因素：
（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度；
（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；
（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠；
（4）支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；
（5）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
前面计算出来的支架洋性变形0.024m是必须计入预拱度的。背景中“成桥自重（恒载）引起的扰度9mm”是必须考虑的，“成桥后1/2设计汽车荷载引起的扰度5mm”和“收缩、徐变、温度引起的扰度6mm”均需要考虑。故，预拱度＝0.024＋0.009＋0.005＋0.006＝0.044m。跨中底板的设计标高为185.956m加上预拱度0.044m就是立模标高。
考点：公路工程施工技术,桥涵工程,桥梁工程质量通病及防治措施
