（主观题）某项目部承接一项直径为4.8m的隧道工程，起始里程为DK10＋100，终点里程为DK10＋868，环宽为1.2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件：
事件一：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。加固施工造成工期延误10天，增加费用30万。
事件二：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大沉降达到50mm。穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝，维修费用为40万。
事件三：随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层，出现掘进速度明显下降现象，并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大，最终停止盾构推进。经分析为粉砂流塑性过差引起，项目部对粉砂采取改良措施后继续推进，造成工期延误5天，费用增加25万元。
区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环/天。
事件三中采用何种材料可以改良粉砂的流塑性？
答案解析
答案：应采用加泥（或膨润土泥浆、矿物系材料）、加泡沫（或界面活性系材料）等改良材料。
解析：
本题目考核粉砂地层土压平衡盾构施工困难时的处理措施。
土压平衡盾构在细颗粒含量低于30%或砂卵石地层中掘进时，必须加泥或加泡沫等改良材料，以提高塑性流动性和止水性。改良材料一般使用的有矿物系（如膨润土泥浆）、界面活性剂系（如泡沫）、高吸水性树脂系和水溶性高分子系四类（我国目前常用前二类），可单独或组合使用。
考点：市政公用工程施工技术,城市轨道交通工程,喷锚暗挖（矿山）法施工
