（主观题）某施工单位承接了某二级公路桥梁工程，施工单位按照合同工期要求编制了如下网络计划（时间单位：d），并经监理工程师批准后实施。
[图1]
在实施过程中，发生了如下事件：
事件一：工作D（1号台基础）施工过程中，罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损，机械维修花费2万元，同时导致工作D实际时间比计划时间拖延8天；
事件二：施工单位租赁的施工机械未及时进场，使工作F（1号台身）实际时间比计划时间拖延8天，造成施工单位经济损失2000元/天；
事件三：业主变更设计，未及时向施工单位提供图纸，使工作E（0号台身）实际时间比计划时间拖延15天，造成施工单位经济损失1600元/天。
分别分析事件一、二、三对总工期的影响，并计算施工单位可获得的工期补偿。答案解析
答案：事件一中，工作D为非关键工作，总时差为10，其对总工期的影响是延误8－10=-2天。
事件二中，工作F为关键工作，其对总工期的影响是延误8天（1分）。
事件三中，工作E为非关键工作，总时差为10，其对总工期的影响是延误15－10=5
故工作D、E、F延误对总工期的影响是使总工期延长max{5，8}=8天。
施工单位可以就事件一、三导致的工期延误提出工期补偿要求，不能就事件二导致的工期延误提出工期补偿要求。施工单位可获得的工期补偿为max{-2，5}=5天。
解析：
这是考察双代号网络计划总时差的知识点。一项工作的延误是否影响到总工期，关键是看该工作的延误时间是否超过其总时差。当该工作的延误时间小于或等于其总时差时，不会影响到总工期；当该工作的延误时间大于其总时差时，会影响到总工期，总工期的延长值为该工作的延误时间与总时差之差。
事件一中，工作D为非关键工作，总时差为10，D延误8天小于10，因此不影响总工期。
事件二中，工作F为关键工作，总时差为0，F延误8天，因此其对总工期的影响是延误8天。
事件三中，工作E为非关键工作，总时差为10，E延误15天大于10，因此其对总工期的影响是延误15－10＝5天（1分）。
另外由于工作E和工作F不能同时位于一条线路，因此两项工作对总工期的影响只能取两者中的最大值，即为8天。
对于索赔，成立的前提是非承办商自身原因造成了自己的损失。工作E的延误是施工单位自身的原因，并非建设方的原因引起的，因此不能索赔工期；工作F的延误是由于建设方变更设计，未及时向施工单位提供图纸引起的，属于建设方的原因，因此向建设方提出索赔合理。
此题考察误期分析及索赔成立条件，属于核心考点，建议考生重点掌握。这种题目的关键是能够计算相关工作的总时差，然后根据工作延误的时间与总时差比较来判断误期。至于索赔成立与否则比较好判断，关键是看产生索赔的原因。
考点：公路工程项目施工管理,公路工程进度控制
