（主观题）某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为V级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为V级。其中左线隧道进口桩号为K15＋270，设计控制标高为240.0m，隧道出口桩号为K16＋050，设计控制标高为240.0m。
施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：
（1）采用新奥法施工，尤其是在围岩软弱地段，按照“短进尺，弱爆破，紧封闭”的原则稳步推进。
（2）为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。
（3）若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，以便提前采取预防措施。
改正施工组织设计中第二条的错误做法。
答案解析
答案：（1）应进洞之前先作洞口工程。
（2）支护至开挖面的距离不大于4m。
解析：
本题是考查隧道安全要点的题。隧道工程衬砌的安全要点中第一条根据隧道开挖的设计要求及时进行衬砌或压浆，特别是洞口的衬砌必须尽早施工，不良地质地段的洞口必须首先完成。因此本案这种有不良地质的状况下要进洞前要先做洞口，防止洞口垮塌。隧道施工支护的安全技术要点第二条规定，洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m。本案例中拟定距离10m是错误的。
考点：公路工程项目施工管理,公路工程项目施工组织与部署
